巻き込み事故はなぜ起きる？左折時の死角・内輪差と自転車の危険

左折しようとする車が、その内側（左後方）を走る自転車や二輪を巻き込んでしまうのが巻き込み事故です。左後方の死角と内輪差が重なって起こり、相手が自転車だと重大な結果につながりやすいのが特徴です。ここでは巻き込みがなぜ起きるのか、どの違反に問われて何点になるのか、そして防ぎ方を整理します。本記事は特定の実在事故ではなく、一般的な類型の解説です。

① どんな事故か

内閣府『令和8年版交通安全白書』によると、令和7年（2025年）中の交通事故で、右折・左折時の衝突をまとめた「右・左折時衝突」は全事故の13.1%を占め、事故類型のなかで3番目に多い区分です。ただし統計上は右折時と左折時が合算されており、巻き込み（左折時）だけの件数は公表区分にありません。同じ交差点の類型でも、右折時の右直事故とは原因も防ぎ方も異なります。

巻き込みで注意したいのは、相手が自転車のときの重大さです。自転車は令和7年の死者が306人、さらに重傷者では6,360人（23.1%）にのぼり、車体がむき出しのぶん、けがが重くなりやすいといえます。件数と死亡・重傷の関係は、事故類型の総論でも整理しています。

② なぜ起きるか

巻き込みの主な原因は、左折時に生まれる左後方の死角と、内輪差です。左折で曲がるとき、後輪は前輪よりも内側（縁石側）を通ります。この内輪差のぶん、車体の内側を走っていた自転車や二輪が、車のすぐ横に入り込んでしまいます。

さらに、左折の直前に「先に抜いたはず」と思っていた自転車が、信号待ちなどで横に並び直していることもあります。左後方はミラーだけでは見えにくく、目視の確認を怠ると気づけません。

③ どの違反か・何点か

左折車の側は、あらかじめ道路の左端に寄らずに自転車の進路を空けてしまった場合の通行区分違反（2点）や、交差点で徐行しなかった場合の徐行違反（2点）などに問われることがあります。そして、事故がけがや死亡につながると、この基礎点数に、事故の結果に応じた付加点数が加算されます。付加点数は、次のように事故の程度と責任の程度で決まります。

※ 警視庁『交通事故の付加点数』による。

自転車を巻き込むとけがが重くなりやすく、基礎点数だけでは済まないことがあります。

④ 防ぎ方

巻き込みを防ぐ基本は、左折の前にあらかじめ道路の左端に車を寄せて、自転車が内側に入る余地をなくすことです。そのうえで、ミラーだけに頼らず左後方を目視で確認し、徐行して大回りをしないことが大切です。内輪差で車体の内側が寄ることを意識し、「横に自転車がいるかもしれない」と考えて曲がりましょう。