自転車と歩行者の事故はなぜ増えている？歩道のルールと青切符・ヘルメット

自転車が歩行者にぶつかる事故は、近年増えています。その多くは歩道や横断歩道で起きています。自転車は手軽な乗り物ですが、歩行者にとっては速く重い相手です。ここでは事故が増えている背景と、歩道でのルール、2026年から始まった青切符、そしてヘルメットの効果を整理します。本記事は特定の実在事故ではなく、一般的な解説です。

① どんな事故か

内閣府『令和8年版交通安全白書』によると、自転車と歩行者の事故は令和7年（2025年）で3,269件と、平成28年の2,281件から増加傾向にあります。そして、衝突地点の56.6%が歩道および横断歩道で起きています。歩行者が安全なはずの場所で、自転車と接触しているのです。

② なぜ起きるか

歩道は歩行者が優先ですが、自転車の速度や不注意が事故につながります。傘差しやイヤホン、ながら運転は、周囲への注意を奪い、とっさの回避を難しくします。

自転車は歩道を通行できる場合でも、車道寄りの部分を徐行し、歩行者の通行を妨げるときは一時停止しなければなりません。「歩行者はよけてくれる」という前提で走ると、逃げ場のない歩行者を巻き込むことになります。

③ 自転車の責任（点数ではなく青切符）

自転車は、運転免許の点数制度の対象ではありません。そのため、事故を起こしても「何点」という形にはなりません。かわりに、2026年4月1日から16歳以上を対象に、青切符（交通反則通告制度）が始まり、反則金の対象になりました。反則金の例は次のとおりです。

※ 警察庁による（2026年4月1日施行・16歳以上が対象）。

反則金で済むのはあくまで軽微な違反の場合で、歩行者にけがをさせるような重大な事故では、民事上の損害賠償や刑事上の責任を問われることもあります。

④ 防ぎ方

自転車に乗るときは、歩道では歩行者が優先だと意識し、車道寄りを徐行することが基本です。ベルで歩行者をどかせようとしない、傘差しやスマートフォンを見ながらの運転をしない、といった基本を守りましょう。あわせて、ヘルメットの着用は自分の頭を守ることにつながります。自転車乗用中の死者の約5割は頭部の負傷によるものです。