新基準原付とは？2025年4月から原付免許で乗れる125cc以下・4.0kW以下の二輪

「125ccなのに原付免許で乗れる二輪車」が、2025年4月1日から登場しました。「新基準原付」と呼ばれるものです。ただし、見た目が同じ125ccクラスでも、新基準原付かどうかで運転できる免許が変わります。この違いを知らずに運転すると、思わぬ落とし穴があります。

何が変わったのか

警察庁の資料は、この変更を次のように説明しています。2025年4月1日から、総排気量50cc以下の従来の原動機付自転車に加え、総排気量125cc以下の二輪車であって、最高出力が4.0キロワット以下のものも、原付免許で運転できるようになりました。

この「総排気量125cc以下・最高出力4.0kW以下」の二輪車が、新基準原付です。第一種原動機付自転車（原付一種）に区分されます。

見た目が同じでも区分が違う——無免許運転の落とし穴

この制度でいちばん注意したいのは、総排気量が同じ125cc以下でも、最高出力によって免許区分が分かれるという点です。

新基準原付は最高出力が4.0kW以下に制御されています。一方、同じ125ccクラスでも、最高出力が4.0kWを超える一般的な二輪車は原付二種にあたり、原付免許では運転できません。外観だけでは、どちらなのか見分けがつかないこともあります。

自分が乗ろうとしている車両が新基準原付なのか、それとも原付二種なのかは、最高出力の数値で決まります。車両の諸元や販売店の説明で、原付一種（新基準原付）として扱われるものかどうかを確認することが大切です。免許で運転できる範囲を超えて運転してしまうと、無免許運転として扱われることになります。

交通ルールは従来の原付と同じ

新基準原付は原付一種に区分されるため、交通ルールも原付一種のものが適用されます。総排気量が125cc以下だからといって、原付二種の扱いになるわけではありません。

最高速度や二段階右折といった原付一種のルールに従うことになります。125ccクラスの車体でありながら、走行上のルールは原付一種のもの——この点も、区分を正しく理解しておく必要がある理由です。

なぜこの制度ができたのか

背景には、排出ガス規制の強化があるとされています。規制の強化によって従来の50ccエンジンの生産継続が難しくなり、原付一種の車両を確保する方法が課題になっていました。

そこで、総排気量125cc以下のエンジンの出力を4.0kW以下に制御することで、原付一種として使えるようにしたのが新基準原付です。50ccの車両が市場から入れ替わっていくにつれて、新基準原付を目にする機会は増えていくと考えられます。

だからこそ、「125ccクラスに見えるが原付免許で乗れるものもある」「逆に原付免許では乗れないものもある」という区分を、あらかじめ知っておくことに意味があります。乗る前に、その車両がどの区分なのかを確かめる習慣が、無免許運転を避けるうえで確実な備えになります。